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活動(dòng)式抱索器

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帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器

(摘要:一種帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器,包括吊椅連桿、瓦片主體、導(dǎo)向翼、滾輪軸承組或從動(dòng)輪組、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組,鎖固螺栓與吊椅連桿通過(guò)螺栓連接,瓦片主體與橡膠襯塊通過(guò)過(guò)渡緊配合連接,瓦片主體與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)螺栓緊固連接,動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組為

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帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器


摘要:一種帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器,包括吊椅連桿、瓦片主體、導(dǎo)向翼、滾輪軸承組或從動(dòng)輪組、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組,鎖固螺栓與吊椅連桿通過(guò)螺栓連接,瓦片主體與橡膠襯塊通過(guò)過(guò)渡緊配合連接,瓦片主體與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)螺栓緊固連接,動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組為傳動(dòng)連接,瓦片主體與軸承軸螺紋連接,軸承軸與滾輪軸承組或從動(dòng)輪組的內(nèi)孔過(guò)盈緊配合,導(dǎo)向翼與瓦片主體固定連接。本實(shí)用新型既能讓乘人在低速甚至靜止?fàn)顟B(tài)上下車,滑入牽引鋼絲繩一起運(yùn)行,又能實(shí)現(xiàn)任意坡度拐彎,乘坐平穩(wěn)、舒適,有效地避免牽引鋼絲繩脫離壓繩輪組,提高了運(yùn)行的安全性。) 
瓦片主體、導(dǎo)向翼、滾輪軸承組或從動(dòng)輪組、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組,吊椅連桿套裝在瓦片主體的連接件上,鎖固螺栓與吊椅連桿通過(guò)螺栓連接,軸向限位,間隙配合,瓦片主體與橡膠襯塊通過(guò)過(guò)渡緊配合連接,瓦片主體與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)螺栓緊固連接,動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組為傳動(dòng)連接,瓦片主體與軸承軸螺紋連接,軸承軸與滾輪軸承組或從動(dòng)輪組的內(nèi)孔過(guò)盈緊配合,導(dǎo)向翼與瓦片主體固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1 所述的帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器,其特征在于:所述的瓦片主體與橡膠襯塊通過(guò)過(guò)渡緊配合連接為內(nèi)嵌式倒鉤過(guò)渡配合,在瓦片主體內(nèi)側(cè)嵌入耐磨寬大橡膠襯塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1 所述的帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器,其特征在于:所述的滾輪軸承組或從動(dòng)輪組為:瓦片主體背面前端兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)滾輪軸承,組成滾輪軸承組。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 所述的帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器,其特征在于:所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組為:瓦片主體背面后端兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)鑲嵌高分子輪襯的驅(qū)動(dòng)輪,組成動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1 所述的帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器,其特征在于:所述的導(dǎo)向翼為:瓦片主體前后兩端設(shè)導(dǎo)向翼,該導(dǎo)向翼設(shè)計(jì)為一定的傾斜度,表面光滑、圓整。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 所述的帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器,其特征在于:所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置為微型直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、微型交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、蓄電池驅(qū)動(dòng)裝置、液壓或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置或從繩輪上獲取動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種礦用架空乘人裝置及地面索道的輔助運(yùn)輸工具,具體涉及一種帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器。
背景技術(shù)
[0002] 目前,各架空乘人裝置生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的固定和活動(dòng)抱索器設(shè)備,無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置,只能適用直線型巷道的乘人裝置運(yùn)行,不能解決乘人裝置在拐彎上的運(yùn)行要求,特別是斜坡拐彎運(yùn)行要求。
發(fā)明內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,而提供一種既能讓乘人在低速甚至靜止?fàn)顟B(tài)上下車、滑入牽引鋼絲繩一起運(yùn)行、又能實(shí)現(xiàn)任意坡度拐彎的新型帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器。
[0004] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:這種帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器包括吊椅連桿、瓦片主體、導(dǎo)向翼、滾輪軸承組或從動(dòng)輪組、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組,吊椅連桿套裝在瓦片主體的連接件上,鎖固螺栓與吊椅連桿通過(guò)螺栓連接,軸向限位,間隙配合,瓦片主體與橡膠襯塊通過(guò)過(guò)渡緊配合連接,瓦片主體與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)螺栓緊固連接,動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組傳
動(dòng)連接,瓦片主體與軸承軸螺紋連接,軸承軸與滾輪軸承組或從動(dòng)輪組的內(nèi)孔過(guò)盈緊配合,導(dǎo)向翼與瓦片主體固定連接。
[0005] 上述技術(shù)方案中,所述的瓦片主體與橡膠襯塊通過(guò)過(guò)渡緊配合連接為內(nèi)嵌式倒鉤過(guò)渡配合,在瓦片主體內(nèi)側(cè)嵌入耐磨寬大橡膠襯塊,可適用較寬的輪體運(yùn)行需要,利用內(nèi)嵌式倒鉤方式過(guò)渡配合,可以有效的防止摩擦襯塊的脫落和松動(dòng)。
[0006] 上述技術(shù)方案中,所述的滾輪軸承組或從動(dòng)輪組為:瓦片主體背面前端兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)滾輪軸承,組成滾輪軸承組。
[0007] 上述技術(shù)方案中,所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組為:瓦片主體背面后端兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)鑲嵌高分子輪襯的驅(qū)動(dòng)輪,組成動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組,利用微型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0008] 上述技術(shù)方案中,所述的導(dǎo)向翼為:瓦片主體前后兩端設(shè)導(dǎo)向翼,該導(dǎo)向翼設(shè)計(jì)為一定的傾斜度,表面光滑、圓整。
[0009] 上述技術(shù)方案中,所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置為微型直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、微型交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、蓄電池驅(qū)動(dòng)裝置、液壓或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置或從繩輪上獲取動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。
[0010] 本實(shí)用新型的帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器是一種礦用架空乘人裝置、地面索道的輔助運(yùn)輸工具,既能在牽引鋼絲繩上運(yùn)行,也能在脫繩入軌后,利用抱索器上的動(dòng)力裝置使抱索器滿足乘人裝置在軌道中滑行的動(dòng)力所需,補(bǔ)償在軌道滑行克服摩擦阻力所消耗的能量,解決了架空乘人裝置在水平和斜坡拐彎的技術(shù)難題,是目前行業(yè)抱索器的技術(shù)實(shí)用新型創(chuàng)新的重大突破。
[0011] 本實(shí)用新型的帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器,能實(shí)現(xiàn)任意坡度的拐彎運(yùn)行,而且對(duì)于各乘人裝置間的連接有了更科學(xué)的方法保障,對(duì)于地下軌道輔助運(yùn)輸具有重要的發(fā)展前景。
[0012] 優(yōu)點(diǎn)效果:
[0013] 1、抱索器瓦片主體內(nèi)側(cè)內(nèi)嵌橡膠襯塊安裝更換便利,不易脫落,避免采用錨固和
螺栓緊固的缺陷;
[0014] 2、抱索器瓦片主體瓦背張開(kāi)一定角度,增大了摩擦襯塊的開(kāi)口尺寸,確保摩擦襯塊掛在鋼絲繩上時(shí)能順利通過(guò)較寬輪襯,有效減少索道掉繩現(xiàn)象,襯塊摩擦系數(shù)大,確保抱索器不打滑,增加乘人裝置運(yùn)行的安全性;
[0015] 3、抱索器瓦片主體前后兩端設(shè)有導(dǎo)向翼,該導(dǎo)向翼設(shè)計(jì)為一定的傾斜度,表面光滑、圓整。通過(guò)壓繩輪組時(shí),承載傳動(dòng)平穩(wěn),震動(dòng)小,乘坐平穩(wěn)、舒適,而且可以有效地避免牽引鋼絲繩脫離壓繩輪組,提高運(yùn)行的安全性;
[0016] 4、抱索器背面前端有滾輪軸承組,背面后端有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組,抱索器脫離鋼絲繩滑入軌道運(yùn)行,當(dāng)運(yùn)行速度降至某一設(shè)定的運(yùn)行速度時(shí)候,微型電動(dòng)機(jī)可以克服軌道摩擦力的能量損失,驅(qū)動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組轉(zhuǎn)動(dòng),推動(dòng)滾輪軸承組運(yùn)行,使乘人抱索器能在軌道中順利、平穩(wěn)的滑行;
[0017] 5、該活動(dòng)式動(dòng)力型抱索器,結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀、運(yùn)行平穩(wěn)、安裝簡(jiǎn)便,不僅可廣泛用于礦用架空乘人裝置、地面索道等輔助運(yùn)輸裝置,在其他領(lǐng)域也具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景。
[0018] 附圖說(shuō)明:
[0019] 圖1 為本實(shí)用新型主視圖;
[0020] 圖2 為本實(shí)用新型剖面視圖;
[0021] 圖3 為本實(shí)用新型右局部剖視圖;
[0022] 圖4 為本實(shí)用新型在異型軌道中運(yùn)動(dòng)示圖;
[0023] 圖5 為本實(shí)用新型在圓型軌道中運(yùn)動(dòng)示圖。
[0024] 附圖標(biāo)注說(shuō)明:
[0025] 1——鎖固螺栓, 2——吊椅連桿, 3——瓦片主體, 4——橡膠襯塊,
[0026] 5——驅(qū)動(dòng)輪組, 6——微型電動(dòng)機(jī)(含電機(jī)、齒輪變速箱),
[0027] 7——滾輪軸承組或從動(dòng)輪組, 8——軸承軸, 9——導(dǎo)向翼, 10——連接件。
[0028] 具體實(shí)施方式:
[0029] 參見(jiàn)附圖,這種帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器包括吊椅連桿2、瓦片主體3、導(dǎo)向翼9、滾輪軸承組或從動(dòng)輪組、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組,鎖固螺栓 1 與吊椅連桿 2 通過(guò)螺栓連接,瓦片主體3 與橡膠襯塊4 通過(guò)渡緊配合連接,瓦片主體3 與微型電動(dòng)機(jī)6 通過(guò)螺栓緊固連接,微型電動(dòng)機(jī)6 與驅(qū)動(dòng)輪組5 為鍵連接,瓦片主體3 與軸承軸8 螺紋連接,軸承軸8 與滾輪軸承組7 的內(nèi)孔過(guò)盈緊配合,導(dǎo)向翼9 與瓦片主體3 通過(guò)銷釘鉸接連接,在瓦片主體內(nèi)側(cè)嵌有耐磨的寬大橡膠襯塊,瓦片主體背面前端兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)滾輪軸承,組成滾輪軸承組,瓦片主體背面后端兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)鑲嵌高分子輪襯的驅(qū)動(dòng)輪,組成動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組,利用微型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),瓦片主體前后兩端設(shè)有導(dǎo)向翼,該導(dǎo)向翼設(shè)計(jì)為一定的傾斜度,表面光滑、圓整。
[0030] 工作過(guò)程:
[0031] 本實(shí)用新型乘人裝置在運(yùn)行過(guò)程中,乘人將帶動(dòng)力活動(dòng)式抱索器摘掛在上車站軌道,沿著成一定傾角的軌道滑下,從零速度慢慢滑入鋼絲繩,與鋼絲繩一起向前運(yùn)行,當(dāng)進(jìn)入拐彎位置的軌道后,抱索器沿著軌道滑行,途中抱索器需克服軌道摩擦力做功,抱索器運(yùn)行速度會(huì)迅速降低,當(dāng)運(yùn)行速度降至某一設(shè)定的運(yùn)行速度時(shí)候,啟動(dòng)體積較小的微型電動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組轉(zhuǎn)動(dòng)(見(jiàn)圖四所示),推動(dòng)滾輪軸承組運(yùn)行,使乘人抱索器能在軌道中順利、平穩(wěn)的滑行,并順利通過(guò)拐彎軌道,然后再脫軌入繩,與鋼絲繩一起運(yùn)行,直至乘人裝置的下車位置,脫離鋼絲繩滑入下車站軌道,減速為零,實(shí)現(xiàn)零速度安全平穩(wěn)下車。
[0032] 即該動(dòng)力抱索器既能讓乘人在低速甚至靜止?fàn)顟B(tài)上下車,滑入牽引鋼絲繩一起運(yùn)
行,又能實(shí)現(xiàn)任意坡度拐彎的動(dòng)力型新型抱索器。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要,該抱索器的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)
可以采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式,也還可以采用以下動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式:
[0033] (1)微型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng);
[0034] (2)微型交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng);
[0035] (3)蓄電池驅(qū)動(dòng);
[0036] (4)液壓或氣壓驅(qū)動(dòng);
[0037] (5)從繩輪上獲取動(dòng)力;
[0038] (6)其他方式等。
[0039] 正常抱索器脫離鋼絲繩滑入軌道后,因克服軌道摩擦力做功,抱索器運(yùn)行速度會(huì)迅速降低,直至在軌道中停止,而本專利的動(dòng)力抱索器在軌道中運(yùn)行,當(dāng)運(yùn)行速度降至某一設(shè)定的運(yùn)行速度時(shí)候,啟動(dòng)體積較小的微型電動(dòng)機(jī),可以驅(qū)動(dòng)瓦片后端兩側(cè)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輪組轉(zhuǎn)動(dòng),推動(dòng)滾輪軸承組運(yùn)行,使乘人抱索器能在軌道中順利、平穩(wěn)的滑行。
[0040] 瓦片主體前后兩端設(shè)有導(dǎo)向翼,該導(dǎo)向翼設(shè)計(jì)為一定的傾斜度,表面光滑、圓整。通過(guò)壓繩輪組時(shí),一方面乘人自重可以將繩索壓低,另一方面,抱索器的前端導(dǎo)向翼可以自動(dòng)引導(dǎo)壓繩輪向上升起,如此瓦片內(nèi)嵌的橡膠襯塊能緊密貼合鋼絲繩,通過(guò)壓繩輪后,又在后端導(dǎo)向翼的作用下,沿著傾斜角慢慢滑下,恢復(fù)壓繩狀態(tài)正常壓繩狀態(tài);如此抱索器與乘人在通過(guò)壓繩輪組時(shí),承載傳動(dòng)平穩(wěn),震動(dòng)小,乘坐平穩(wěn)、舒適,而且可以有效地避免牽引鋼絲繩脫離壓繩輪組,提高運(yùn)行的安全性。
 

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